Composición
1. Motor DC de imán permanente:
Está formado por postes de estator, rotores, escobillas, carcasas, etc.
Os polos do estator están feitos de imáns permanentes (aceiro de imán permanente), feitos de ferrita, alnico, ferro de neodimio, boro e outros materiais.Segundo a súa forma estrutural, pódese dividir en varios tipos, como o tipo cilíndrico e o tipo de tella.
O rotor xeralmente está feito de chapas de aceiro de silicio laminado e o fío esmaltado enróllase entre as dúas ranuras do núcleo do rotor (hai tres enrolamentos en tres ranuras), e as unións están soldadas respectivamente nas follas de metal do conmutador.
O cepillo é unha parte condutora que conecta a fonte de alimentación e o bobinado do rotor, e ten dúas propiedades de condutividade e resistencia ao desgaste.As escobillas dos motores de imáns permanentes usan láminas metálicas dun só sexo ou cepillos de grafito metálico e cepillos de grafito electroquímicos.
2. Motor DC sen escobillas:
Está composto por rotor de imán permanente, estator de bobinado multipolar, sensor de posición, etc.O motor de CC sen escobillas caracterízase por ser sen escobillas e utiliza dispositivos de conmutación de semicondutores (como elementos Hall) para realizar a conmutación electrónica, é dicir, os dispositivos de conmutación electrónicos utilízanse para substituír os conmutadores e escobillas de contacto tradicionais.Ten as vantaxes de alta fiabilidade, sen chispa de conmutación e baixo ruído mecánico.
O sensor de posición conmuta a corrente do devanado do estator nunha determinada orde segundo o cambio da posición do rotor (é dicir, detecta a posición do polo magnético do rotor en relación ao devanado do estator e xera un sinal de detección de posición na posición determinada. , que é procesado polo circuíto de conversión de sinal e despois eliminado. Controla o circuíto do interruptor de alimentación e cambia a corrente do enrolamento segundo unha determinada relación lóxica).
2. Motor DC sen escobillas:
Está composto por rotor de imán permanente, estator de bobinado multipolar, sensor de posición, etc.O motor de CC sen escobillas caracterízase por ser sen escobillas e utiliza dispositivos de conmutación de semicondutores (como elementos Hall) para realizar a conmutación electrónica, é dicir, os dispositivos de conmutación electrónicos utilízanse para substituír os conmutadores e escobillas de contacto tradicionais.Ten as vantaxes de alta fiabilidade, sen chispa de conmutación e baixo ruído mecánico.
O sensor de posición conmuta a corrente do devanado do estator nunha determinada orde segundo o cambio da posición do rotor (é dicir, detecta a posición do polo magnético do rotor en relación ao devanado do estator e xera un sinal de detección de posición na posición determinada. , que é procesado polo circuíto de conversión de sinal e despois eliminado. Controla o circuíto do interruptor de alimentación e cambia a corrente do enrolamento segundo unha determinada relación lóxica).
3. Motor sen escobillas de imán permanente de alta velocidade:
Está composto por núcleo do estator, rotor de aceiro magnético, engrenaxe solar, embrague de desaceleración, carcasa do cubo, etc.Pódese montar un sensor Hall na tapa do motor para medir a velocidade.
Comparación de motores con escobillas e motores sen escobillas
A diferenza no principio de electrificación entre un motor con escobillas e un motor sen escobillas: un motor con escobillas é conmutado mecánicamente por unha escobilla de carbón e un conmutador.Un motor sen escobillas é conmutado electrónicamente por un controlador baseado nun sinal de indución
O principio de alimentación do motor escovado e do motor sen escobillas é diferente e a súa estrutura interna tamén é diferente.Para os motores de cubo, o modo de saída do par motor (se é desacelerado polo mecanismo de redución de engrenaxes) é diferente e a súa estrutura mecánica tamén é diferente.
motor de CC con escobillas sen núcleo
motor de CC sen escobillas sen núcleo
Hora de publicación: 03-06-2019