O quecemento é un fenómeno inevitable durante o funcionamento do rodamento. En circunstancias normais, o quecemento e a disipación de calor do rodamento alcanzarán un equilibrio relativo, é dicir, a calor emitida e a calor disipada son basicamente iguais, polo que o sistema de rodamentos manterá unha temperatura relativamente estable. estado.
En función da estabilidade de calidade do propio material do rodamento e da graxa utilizada, a temperatura do rodamento dos produtos do motor contrólase a 95 °C como límite superior. Aínda que garante a estabilidade do sistema de rodamentos, non terá un gran impacto no aumento da temperatura domotor sen núcleoenrolamentos.
As principais causas do quecemento nos sistemas de rodamentos son a lubricación e as condicións razoables de disipación de calor. Non obstante, durante a fabricación e operación real do motor, o sistema de lubricación dos rodamentos pode non funcionar ben debido a algúns factores inadecuados.
Cando a holgura de traballo do rodamento é demasiado pequena e o axuste entre o rodamento e o eixe ou a cámara de rodamentos está solto, provoca círculos en marcha; cando a relación de axuste axial do rodamento está seriamente desalineada debido á acción da forza axial; o axuste non razoable entre o rodamento e as pezas relacionadas provoca a lubricación. As condicións indesexables, como a expulsión de graxa fóra da cavidade do rodamento, farán que o rodamento se quente durante o funcionamento do motor. A graxa degradarase e fallará debido á temperatura excesiva, facendo que o sistema de rodamentos do motor sufra un desastre devastador nun curto período de tempo. Polo tanto, xa sexa o proceso de deseño ou fabricación do motor, así como o posterior mantemento e mantemento do motor, debe controlarse o tamaño da relación de coincidencia entre as pezas.
A corrente do eixe é un perigo de calidade inevitable para motores grandes, especialmente motores de alta tensión e motores de frecuencia variable. A corrente do eixe é un problema moi grave para o sistema de rodamentosmotor sen núcleo. Se non se toman as medidas necesarias, o sistema de rodamentos pode danar en poucos segundos debido á corrente do eixe. A desintegración ocorre dentro de dez horas ou incluso poucas horas. Este tipo de problema maniféstase como ruído e calor do rodamento na fase inicial do fallo, seguido da falla da graxa debido á calor e, nun curto período de tempo, prodúcese o problema de suxeición do eixe debido á ablación do rodamento. Por este motivo, os motores de alta tensión, os de frecuencia variable e os de baixa tensión de alta potencia adoptarán as medidas necesarias na fase de deseño, fabricación ou uso. Hai dous comúns. Unha delas é cortar o circuíto (como usar rodamentos illados, tapas de extremo illantes, etc.), a outra é unha medida de derivación de corrente, é dicir, usar unha escobilla de carbón conectada a terra para afastar a corrente para evitar ataques ao sistema de rodamentos. .
Escritor: Ziana
Hora de publicación: 19-09-2024