En comparación cos motores pequenos, o sistema de rodamentos dos grandes motores é máis complexo. Non ten moito sentido falar de rodamentos de motor illados; a discusión debe incluír compoñentes relacionados, como o eixe, o manguito de rodamentos, as tapas dos extremos e as tapas de rodamentos interiores e exteriores. A cooperación con compoñentes relacionados non é só un axuste mecánico, senón que tamén debe considerar factores externos, como as condicións de funcionamento do motor.
No funcionamento e uso real dos motores, un dos problemas máis comúns é o ruído dos rodamentos. Este problema pode estar relacionado coa calidade dos propios rodamentos por unha banda e, por outra banda, está relacionado coa selección dos rodamentos. A maioría destes problemas derivan de procesos de produción inadecuados ou irracionais, que dan lugar a problemas de rodamentos.
Sabemos que o ruído se orixina pola vibración. Para resolver o problema do ruído dos rodamentos, o principal problema a tratar é a vibración. En comparación cos motores pequenos e ordinarios, os motores a gran escala, os motores de alta tensión e os motores de velocidade controlada por frecuencia tamén se enfrontan ao problema da corrente do eixe. Para resolver este problema, pódense usar rodamentos illantes, pero o custo de adquisición destes rodamentos é relativamente alto e algúns rodamentos illantes non están amplamente dispoñibles. Outro enfoque é usar cepillos de terra, pero este método é máis complicado de manter. Ante esta situación, moitos fabricantes de motores teñen a idea de utilizar manguitos de rodamentos illantes, que son complexos de procesar. O principio básico é dividir o manguito do rodamento en dúas partes, illando a parte da cámara do rodamento mediante o illamento, cortando así completamente o circuíto causado pola tensión do eixe que conduce á corrente do eixe, que é unha solución única.
Este tipo de manguito de rodamentos illantes pódese dividir nun manguito interior e outro exterior, cun recheo illante entre eles, cun espesor de 2-4 mm. O manguito de rodamentos illantes, a través do recheo illante, separa as mangas interior e exterior, bloqueando a corrente do eixe e protexendo así os rodamentos e prolongando a súa vida útil.
Hora de publicación: 30-Oct-2024