Hai varios tipos demotor sen núcleono mundo. Motores grandes e motores pequenos. Un tipo de motor que pode moverse cara adiante e cara atrás sen xirar. A primeira vista, non está claro por que son tan caros. Non obstante, hai unha razón para elixir todo tipo demotor sen núcleoEntón, que tipos de motores, rendemento ou características se necesitan para un motor eléctrico ideal?
O obxectivo desta serie é proporcionar coñecementos sobre como elixir o motor ideal. Agardamos que sexa útil á hora de elixir un motor. Esperamos que poida axudar á xente a aprender os coñecementos básicos sobre os motores.
1. Par de torsión
O par é a forza que provoca a rotación.motor sen núcleoestán deseñados de varias maneiras para aumentar o par. Cantas máis voltas teña o fío electromagnético, maior será o par. Debido ás limitacións de tamaño das bobinas fixas, utilízase fío esmaltado cun diámetro grande. A nosa serie de motores sen escobillas inclúe tamaños cun diámetro exterior de 16 mm, 20 mm, 22 mm, 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm e 50 mm. Como o tamaño da bobina tamén aumenta co diámetro do motor, pódese conseguir un maior par.
Os imáns fortes úsanse para xerar un gran par motor sen modificar o tamaño do motor. Os imáns de terras raras son os imáns permanentes máis potentes, seguidos dos imáns de magnesio e cobalto. Non obstante, mesmo se só se usan imáns fortes, o magnetismo escaparase do motor e o magnetismo filtrado non aumentará o par motor. Para aproveitar ao máximo o magnetismo forte, lamináse un material funcional fino chamado placa de aceiro electromagnética para optimizar o circuíto magnético.
2. Velocidade (revolucións)
A velocidade dun motor eléctrico denomínase habitualmente "velocidade". É o rendemento de cantas veces xira o motor por unidade de tempo. En comparación co par, aumentar o número de rotacións non é tecnicamente difícil. Simplemente reduza o número de voltas na bobina para aumentar o número de rotacións. Non obstante, dado que o par diminúe a medida que aumenta o número de rotacións, é importante cumprir os requisitos tanto de par como de velocidade de rotación.
Ademais, se se usan a altas velocidades, é mellor usar rolamentos de bólas en lugar de rolamentos ordinarios. Canto maior sexa a velocidade, maior será a perda de resistencia por fricción e menor será a vida útil do motor. Dependendo da precisión do eixe, canto maior sexa a velocidade, maiores serán os problemas relacionados co ruído e as vibracións. Dado que os motores sen escobillas non teñen escobillas nin conmutadores, producen menos ruído e vibracións que os motores con escobillas (que fan contacto entre as escobillas e o conmutador rotatorio).
3. Tamaño
Ao falar dun motor eléctrico ideal, o tamaño do motor tamén é un dos factores importantes no rendemento. Mesmo se a velocidade (rotación) e o par son suficientes, non ten sentido se non se poden instalar no produto final.
Se só queres aumentar a velocidade, podes reducir o número de voltas do arame. Mesmo se o número de voltas é pequeno, non xirará a menos que haxa un par mínimo. Polo tanto, é necesario atopar xeitos de aumentar o par.
Ademais de empregar os imáns potentes mencionados anteriormente, tamén é importante aumentar o ciclo de traballo dos enrolamentos. Estivemos falando de reducir o número de enrolamentos para garantir o número de voltas, pero isto non significa que o cable estea enrolado de forma frouxa.
Substituír a redución do número de enrolamentos por fíos grosos tamén pode conseguir unha gran corrente e un alto par á mesma velocidade. O factor de espazo é un indicador de como de apertado está enrolado o fío. Tanto se se aumenta o número de voltas finas como se se reduce o número de voltas grosas, é un factor importante para obter o par.
Data de publicación: 07 de novembro de 2024