Hai varios tipos demotor sen núcleono mundo. Motores grandes e motores pequenos. Unha especie de motor que pode moverse cara atrás e cara atrás sen xirar. A primeira vista, non está claro por que son tan caros. Non obstante, hai unha razón para escoller todo tipo demotor sen núcleo. Entón, que tipos de motores, rendemento ou características son necesarios para un motor eléctrico ideal?
O obxectivo desta serie é proporcionar coñecementos sobre como elixir o motor ideal. Agardamos que sexa útil cando selecciones un motor. Agardamos que poida axudar á xente a aprender os coñecementos básicos dos motores.
1. Torque
O par é a forza que provoca a rotación.motor sen núcleoestán deseñados de varias formas para aumentar o par. Canto máis voltas do fío electromagnético, maior será o par. Debido ás limitacións de tamaño das bobinas fixas, utilízase fío esmaltado de gran diámetro. A nosa serie de motores sen escobillas inclúe tamaños cun diámetro exterior de 16 mm, 20 mm, 22 mm, 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm e 50 mm. Como o tamaño da bobina tamén aumenta co diámetro do motor, pódese conseguir un par máis alto.
Os imáns fortes úsanse para xerar un gran par sen cambiar o tamaño do motor. Os imáns de terras raras son os imáns permanentes máis poderosos, seguidos dos imáns de magnesio cobalto. Non obstante, aínda que só uses imáns fortes, o magnetismo escapará do motor e o magnetismo filtrado non aumentará o par. Para aproveitar ao máximo o magnetismo forte, laminase un material funcional fino chamado placa de aceiro electromagnético para optimizar o circuíto magnético.
2. Velocidade (revolucións)
A velocidade dun motor eléctrico denomínase comunmente "velocidade". É o rendemento de cantas veces xira o motor por unidade de tempo. En comparación co par, aumentar o número de rotacións non é técnicamente difícil. Simplemente reduce o número de voltas na bobina para aumentar o número de rotacións. Non obstante, dado que o par diminúe a medida que aumenta o número de rotacións, é importante cumprir os requisitos tanto para o par como para a velocidade de rotación.
Ademais, se se usa a altas velocidades, é mellor usar rodamentos de esfera en lugar de rodamentos comúns. Canto maior sexa a velocidade, maior será a perda de resistencia ao rozamento e menor será a vida útil do motor. Dependendo da precisión do eixe, canto maior sexa a velocidade, maior será o ruído e os problemas relacionados coas vibracións. Dado que os motores sen escobillas non teñen escobillas nin conmutadores, producen menos ruído e vibración que os motores con escobillas (que fan contacto entre as escobillas e o conmutador xiratorio).
3. Tamaño
Cando se fala dun motor eléctrico ideal, o tamaño do motor tamén é un dos factores importantes no rendemento. Aínda que a velocidade (rotación) e o torque sexan suficientes, carece de sentido se non se pode instalar no produto final.
Se só queres aumentar a velocidade, podes reducir o número de voltas do fío. Aínda que o número de voltas sexa pequeno, non xirará a menos que haxa un par mínimo. Polo tanto, é necesario atopar formas de aumentar o torque.
Ademais de usar os imáns fortes mencionados anteriormente, tamén é importante aumentar o ciclo de traballo dos enrolamentos. Estivemos discutindo a redución do número de enrolamentos para garantir o número de voltas, pero isto non significa que o fío estea enrolado solto.
Substituír a redución do número de enrolamentos por fíos grosos tamén pode conseguir unha gran corrente e un alto par á mesma velocidade. O factor de espazo é un indicador de como está enrolado o fío. Tanto se se trata de aumentar o número de voltas finas como de reducir o número de voltas grosas, é un factor importante na obtención do par.
Hora de publicación: 07-nov-2024