Xestión da temperatura dos rolamentos e dos desafíos da corrente do eixe en sistemas de motores sen núcleo

O quecemento dos rolamentos é un aspecto inherente ao seu funcionamento. Normalmente, un rolamento acada un estado de equilibrio térmico onde a calor xerada é igual á calor disipada, mantendo así unha temperatura estable dentro do sistema de rolamentos.

A temperatura máxima permitida para os rolamentos do motor está limitada a 95 °C, tendo en conta a calidade do material e a graxa utilizada. Este límite garante que o sistema de rolamentos permaneza estable sen causar aumentos significativos de temperatura nos enrolamentos do motor sen núcleo.

As principais fontes de xeración de calor nos rolamentos son a lubricación inadecuada e a disipación insuficiente da calor. Na práctica, o sistema de lubricación dos rolamentos pode fallar debido a diversos erros operativos ou de fabricación.

Problemas como unha folgura insuficiente dos rolamentos, axustes soltos entre o rolamento e o eixo ou a carcasa poden provocar un movemento errático; desalineamento grave debido a forzas axiais; e axustes incorrectos con compoñentes relacionados que interrompen a lubricación poden provocar temperaturas excesivas nos rolamentos durante o funcionamento do motor. A graxa pode romperse e fallar a altas temperaturas, o que pode provocar unha rápida e catastrófica falla do sistema de rolamentos do motor. Polo tanto, un control preciso do axuste e a folgura das pezas é crucial nas fases de deseño, fabricación e mantemento do motor.

A corrente no eixe é un risco ineludible para os motores grandes, especialmente para os motores de alta tensión e frecuencia variable. Representa unha ameaza significativa para o sistema de rolamentos dos motores sen núcleo. Sen a mitigación axeitada, o sistema de rolamentos pode sufrir danos en cuestión de segundos debido á corrente no eixe, o que leva á desintegración en cuestión de horas. Os primeiros signos deste problema inclúen un aumento do ruído e da calor dos rolamentos, seguido dunha falla da graxa e, pouco despois, un desgaste dos rolamentos que pode provocar que o eixe se agarrote. Para solucionar isto, os motores de alta tensión, frecuencia variable e baixa tensión de alta potencia implementan medidas preventivas nas etapas de deseño, fabricación ou funcionamento. As estratexias comúns inclúen a interrupción do circuíto (usando rolamentos illados, tapas illantes, etc.) e a desviación de corrente (usando escobillas de carbono conectadas a terra para conducir a corrente lonxe do sistema de rolamentos).