Os ambientes especiais teñen requisitos especiais de illamento e protecciónmotores. Polo tanto, ao celebrar un contrato de motor, o ambiente de uso do motor debe determinarse co cliente para evitar fallos do motor debido a condicións de traballo inadecuadas.
Medidas de protección de illamento para motores anticorrosivos químicos Os motores anticorrosivos químicos, xa sexan instalados no interior ou no exterior, deben ter propiedades resistentes á humidade e á corrosión. Os equipos e equipamentos das plantas químicas modernas adoitan ser a gran escala e ao aire libre. A produción continua significa que unha vez que o equipo comeza a funcionar, moitas veces non se pode apagar por un longo período de tempo. Polo tanto, os motores utilizados nas plantas químicas teñen maiores requisitos de protección e deben estar baseados no tipo exterior. Para aumentar aínda máis o rendemento anticorrosión, o deseño estrutural debe reforzar o selado da cuncha. Cando a saída de auga debe manterse na cuncha, debe pecharse con parafusos de plástico. O camiño principal da función de respiración do motor selado é o rodamento. A estrutura de selado cunha tapa impermeable e un anel curvo pode desempeñar eficazmente un papel protector. Os rodamentos dos grandes motores deben deseñarse para repostar e cambiar o aceite sen parar, de forma que sexan adecuados para a produción continua en plantas químicas. Esixir. As pezas expostas deben ser de aceiro inoxidable e plástico.
Baixo a protección dunha carcasa selada, as medidas de illamento dos motores anticorrosivos químicos pódense tratar de xeito similar aos motores tropicais. Os motores de alta tensión pódense illar con illamento continuo de cinta de mica epoxi en po impregnado con pintura total ou illamento de caucho de silicona. Medidas de illamento para motores exteriores A protección dos motores exteriores é principalmente unha protección estrutural para evitar a intrusión de pequenos animais e choiva, neve, vento e area. O grao de selado da carcasa depende do manexo da extensión do eixe e dos cables de saída. A parte do rodamento do motor exterior debe estar equipada cun anel de eslinga de auga. A superficie de unión entre a caixa de unión e a base da máquina debe ser ancha e plana. Debe colocarse unha xunta de selado no medio. A liña de entrada debe ter unha manga de selado. A costura da tapa final e o oco de elevación deben ter xuntas de goma. Os parafusos de fixación deben usar parafusos de cabeza avellanada e arandelas de selado. A ventilación exterior do motor debe adoptar unha estrutura que evite a entrada de vento, neve ou obxectos estraños. Podes usar condutos de ventilación ou configurar deflectores no conduto de aire para separar a choiva, a neve e a area. Pódense engadir filtros de po en zonas poeirentas.
Ademais de seleccionar materiais de illamento axeitados, use procesos de tratamento de illamento correctos para formar unha capa protectora completa na superficie de illamento. Para protexerse da luz solar, pódese instalar un parasol na parte superior da carcasa. Debe haber unha certa distancia entre o parasol e a cuncha para evitar o contacto directo coa cuncha. transferencia de calor. Nos últimos anos, as caixas de refrixeración adoitan colocarse no estator. Para evitar a condensación no motor, pódese instalar un quentador a proba de humidade.
Os motores exteriores pódense illar de xeito similar aos motores tropicais. O desenvolvemento de novos materiais de illamento e novos procesos de illamento nos últimos anos pode selar de forma fiable partes dos enrolamentos do motor sen ter que selar todo o motor. Moitos países usan un tipo de protección en lugar de un tipo totalmente pechado. Os motores exteriores protexidos poden usar enrolamentos selados. É dicir, os enrolamentos están feitos de materiais illantes non higroscópicos e fíos electromagnéticos. Despois de incrustar o enrolamento do estator, utilízase a impregnación por goteo ou o proceso de impregnación global. Os enrolamentos e xuntas están todos selados, o que pode evitar a contaminación e adaptarse ás condicións ambientais exteriores. Os motores exteriores deben usar pintura de superficie con resistencia á luz. O branco ten o mellor efecto, seguido do branco prateado. Debe prestarse especial atención ao rendemento de envellecemento lixeiro dos plásticos utilizados ao aire libre. A baixas temperaturas, os plásticos e as graxas tenden a facerse quebradizos ou solidificarse, polo que se deben empregar materiais con boa resistencia ao frío.
Hora de publicación: 29-09-2024